資料圖：第一棒火炬手王濛展示火炬。

內飾方麵，新車采用的是律動空間設計語言，提供有液晶儀表盤、三輻式多功能方向盤、懸浮式可旋轉中控屏以及電子擋把。空調出風口采用了類似啞鈴片式的設計，搭配推力式電子擋杆帶來了非常時尚的視覺效果。

尾部造型方麵，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設計，搭配鍍鉻條有效拉伸了尾部橫向視覺寬度。外形方麵，元PLUS的前臉采用的是比亞迪最新的家族化設計語言，封閉式格柵很有辨識度，兩側大燈組采用了熏黑處理，造型比較犀利，被貫穿式鍍鉻條相連，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度。值得一提的是，官方透露新車未來還將登錄澳大利亞市場，上市時也會在澳大利亞市場同步開啟預售。

腰線采用的是貫穿式設計，讓視覺效果顯得比較修長，而且有效增加了側麵的層次感，車頂還營造出了懸浮式造型，風格比較時尚。高配車型還增加了車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、全速自適應巡航、全景影像、全景天窗、內置行車記錄儀等功能。

動力方麵，新車全係搭載的是最大功率150kW的電動機，峰值扭矩310N·m，CLTC純電動續航有430km和510km兩個版本，對應的電池容量分別是50.12kWh以及60.48kWh，搭配的均為磷酸鐵鋰刀片電池組。

原標題：預售13.28萬元起比亞迪元PLUS將於2月19日上市最高續航510km日前，比亞迪官方宣布，旗下的元PLUSDM-i車型將於2月19日上市，新車已於此前開啟預售，共推出四種配置可選，官方指導價區間為13.28萬元-15.28萬元。但隨著使用成本的上升，很多入門級消費者買不起燃油車，而主流電動車的價格更貴，因此購車消費受到抑製。

3)出口：1月新能源車出口5.2萬輛，保持強勢增長，特斯拉中國出口40499輛，上汽乘用車的新能源出口4814輛，東風易捷特出口4267輛，吉利汽車444輛，上汽大通406輛，比亞迪313輛，其他車企新能源車以國內市場為主。隨著產業規模大幅度增長，新能源車的固定資產折舊等成本能更好的分攤，單車製造成本在指數型成長階段更易發揮規模優勢。

部分傳統車企受芯片影響而調低2021年預期，未交付訂單資源轉接2022年車市一季度，所以確保開門紅、保交付的努力將在一季度落實奏效。1月自主品牌零售94萬輛，同比增長11%，環比增長1%。

（作者：蓋州商務伴遊）